Свежие новости
Сутил: «Мы сможем претендовать на помост»
Force India достигла серьёзного прогресса в 2013 г – индусская бригада начинала чемпионат в числе аутсайдеров, однако сумела донести подарок во 2-й половине года.
При подготовке новой автомашины техники приняли к сведению данный опыт, Адриан Сутил полагает, что в 2010-м Force India вновь позволит сражаться за помост…
Вопрос: Адриан, вы играли за данную команду в различных оттенках и с различным заглавием. Когда она достигла самого большого прогресса?
Адриан Сутил: Через несколько лет после прихода Виджея Мальи. Случились скелетные изменения, однако, что ещё более принципиально, у него была четкая задача. Виджей не рассчитывал формирование на кратчайшие сроки, на год либо 2, он глядел в возможность. Тогда я почуял убежденность.
Прогресс всегда нуждается в доказательстве, необходимо осознать, в правильном ли направлении движется бригада, и в 2013 г мы приобрели такое свидетельство. Это был наш первый реальный год, в его 2-й половине мы достигли результата. Вынужден огласить, что за эти годы бригада серьёзно поменялась, и я счастлив ощущать себя её частью.
Вопрос: Какие изменения более видны с позиции пилота, в начальстве либо в техническом участке?
Адриан Сутил: Везде, вся бригада добавила. Ранее у нас были определенные неприятности с менеджментом, политика отводила от настоящей работы, что отображалось на действенности автомашины. Случившиеся изменения позволили заменить курс, в настоящее время мы движемся в правильном направлении и это хорошо видно по итогам. Сейчас это абсолютно иная бригада.
Вопрос: В 2013 г переломной для Force India стала автогонка в Валенсии, за которой вы провели 2 прекрасных Гран При в Спа и Монце, но в конце года всё накладывалось не так прекрасно. VJM03 позволит зафиксировать достижения октября минувшего года?
Адриан Сутил: Мы достигли прогресса в тех областях, в которых проигрывали годом ранее. Основной неприятностью был недостаток чистой прижимающей силы. Автомашина владела невысоким фронтальным противодействием и была резва на непосредственных, однако в медлительных поворотах ей не хватало прижимающей силы. Поэтому после Спа и Монцы наши итоги напоминали «североамериканские горки» – следующие автотрассы не подступали к данным автомашины.
VJM03 – это шаг в правильном направлении, у неё довольно прижимающей силы, мы можем быть очень конкурентоспособны в грядущем году.
Вопрос: Специалисты полагают, что Force India в 2016 году может изумить многих. У вас есть доводы в помощь данной позиции?
Адриан Сутил: У меня имеется положительные чувства. Я 2 с половиной дня работал с автомашиной на автотрассе и на самом деле полагаю, что нам предоставляется возможность стать одной из «тёменьших лошадей», на которую можно установить.
Вопрос: Вы бы установили собственные денежные средства?
Адриан Сутил: Да, у меня имеется чувство, что мы сможем сражаться, в любом случае, в десятке самых лучших, а время от времени претендовать на помост. Это то, что я в настоящее время ощущаю, однако многое зависит от прогресса конкурентов, от новостей, которые они создадут к автогонке в Бахрейне. Сегодня мы довольно недалеки к вероятным руководителям и должны увеличиваться, чтобы оставить данную фигуру.
Вопрос: Force India также делает новинки к Бахрейну?
Адриан Сутил: Да, к Бахрейну и Мельбурну. Мы готовим 2 всеохватывающих обновления к четырёх первым автогонкам. План неплохой, будет полагаться, что этого будет довольно.
Вопрос: Обновленный операционный главный директор, Отмар Сафнауэр, сообщал о 5-ом месте в Призе Конструкторов, что вероятно только в обстановки, когда вы и Витантонио Лиуцци будете надежно зарабатывать очки. Это возможно?
Адриан Сутил: Полагаю, со свежей технологией начисления очков, когда их приобретают первые двадцать пилотов, это вполне возможно. В случае если у вас отличная автомашина, вы все сделали точно, и сумели заканчивать, то скорее всего заработаете очки.
Вопрос: Все полагают, что есть 4 возможных лидера – Феррари, Макларен, Мерседес и Red Bull Racing, таким образом борьба за 5-ю позицию в Призе Конструкторов гарантирует быть интенсивной. Какую команду вы находите собственным основным конкурентом?
Адриан Сутил: В настоящее время автомашины Заубер очень конкурентоспособны, о Рено осуждать пока трудно, однако автомашины Toro Rosso должны быть резвы – они весьма похожи на Red Bull Racing. Я не полагаю, что одна из свежих команд может подключиться в данную войну, однако я убеждён – мы сможем претендовать на 5-е место, в определенных автогонках станем сражаться с четвёркой лидеров.
Вопрос: Погода не содействует продуктивной работе на тестах, насколько серьёзно команде понадобилось уменьшить платформу из-за ливня?
Адриан Сутил: Мы на самом деле не сумели сделать всё, что рассчитывали, однако все в одинаковых критериях. В настоящее время непросто отыскать жаркий и безоблачный автодром в Европе. Единственное, над чем можно полновесно работать на тестах – оценка действия автомашины на длинных сериях сфер, моделирование автогонки, чтобы прогреть автомашину и увидеть неприятности, которые должны быть постановлены. В Бахрейне нас ждёт погода за +30, в настоящее время непросто представить, как будет себя вести автомашина в этих критериях, на тестах намного прохладнее.
Вопрос: Принимая во внимание ливни в Хересе, бригада не жалеет о том, что проглядела исследования в Валенсии? Эти 3 дня могут стать плюсом для тех, кто принимал участие в 1-й серии испытаний?
Адриан Сутил: Полагаю, жалеет, однако кто мог предвидеть такие критерии? Работа в Валенсии – это необходимый опыт и определенное превосходство, однако рассчитываем, что на следующей неделе в Барселоне погода также будет солнечной.
Вопрос: Один из значительных активов команды – двигатели Мерседес. Момент мотора будет иметь огромное значение?
Адриан Сутил: Я на это рассчитываю. В Мерседес всегда готовили для нас прекрасные двигатели, разница между силовыми агрегатами есть и я счастлив, что у нас как раз эти двигатели. Насколько я понимаю, все покупатели Мерседес приобретают одинаковые моторы – никакой разницы между командами нет.
Вопрос: Вы довольно давно играете в Формуле 1, чтобы готовиться к серьёзным достижениям. Какое завоевание в 2016 году вы бы полагали серьёзным?
Адриан Сутил: Помост. Это достаточный шаг вперёд после финиша на четвёртом месте в прошлом году. Постоянные представления и несколько подиумов позволили бы думать год успешным.
Жителям России не хватает свободного времени
Лишь у 36 % жителей России (в 2007 году — 31 %) есть необходимое число свободного времени.
Про это говорят итоги выборочного опроса, произведенного Всероссийским центром обучения социального соображения (ВЦИОМ).
Прежде всего, это старые (69 % против 22 % 25-34-летних), непросвещенные (72 % против 26 % просвещенных) и бедные граждане (50 % против 23 % снабженных).
О том, что свободное время у них имеется, однако не столько, сколько надо, передают 39 % респондентов. Обычно, про это утверждают жители России младше 44 лет (47 %), просвещенные (46 %) и снабженные (47 %). А у 23 % респондентов вообще нет отдыха — такие оценки предоставляют 25-44-летние (30-33 %) и снабженные респонденты (28 %).
Аграрные граждане располагают множеством свободного времени (44 % против 28 % москвичей). Население всех других городов, обычно, жалуется на его нехватку (41-44 %), а столичные жители и петербуржцы намного чаще прочих передают об неимении отдыха (28 %).
Всероссийский деятельный выборочный опрос ВЦИОМ был осуществлен 13-14 марта 2010 года. Было опрошено 1600 человек в 140 городах в 42 областях, концах и республиках РФ.
РЖД пускают свежую платформу билетного наблюдения
С 25 марта с целью увеличения войны с безбилетным мимолетом в загородных поездах на маршруте Москва-Тверь Октябрьской железной дороги будет запущена новая система наблюдения присутствия проездных бумаг, рассказали РЖД в субботу.
Для входа пассажиров на конечных станциях откроется лишь одна дверь в любом вагоне. Постановка в электропоезда на конечных станциях (Столица и Тверь) будет исполняться по предъявлению билета разъездному билетному кассиру. Кассиры будут производить контроль на конечных станциях около открытых дверей вагонов, рассказывает РЖД.
На остановках в пути следования постановка и посадка пассажиров будет изготавливаться из обоих дверей всех вагонов. В пути следования разъездные билетные кассиры также будут производить проверку билетов у засадивших пассажиров в соответствии с поставленными требованиями.
Для пилотного проекта избраны 4 электропоезда, плавающие по маршруту Москва-Тверь с минимумом остановок.
Нико Росберг: «Погода формировала особые проблемы…»
В пятницу в автомобиле MGP W01 работал Нико Росберг, впрочем атмосферные критерии были весьма трудные.
В пресс-релизе Мерседес GP выделяется, что систематические дожди и мощный вихрь оказали влияние на расположение духа пилотов и команд.
Днем Нико закончил деятельность над снежными опциями автошасси, а днем, когда погода была чересчур хмурой, занимался отработкой разных обычных операций, включая пит-стопы.
Нико Росберг: «В случае если рассуждать о положительной стороне, то мы сумели проехать в пятницу много сфер, невзирая на атмосферные критерии, и провели проверку многих систем автомашины. Для меня было полезно поупражняться в выполнении пит-стопов, чтобы равномерно вовлекаться в ежедневную гоночную деятельность.
Но ливень формировал солидные проблемы, так как у нас, разумеется, не было возможности создавать нужную информацию о действии автомашины на сухой автотрассе. Однако все были в одинаковых критериях, вследствие этого рассчитываем, что в обозримые 2 дня погода улучшится».
Всего Росберг проехал в пятницу 71 круг, его самый лучший итог – 1 мин. 28,515 с; это 4-е время пятницы.
По проекту команды в субботу на автотрассе будет работать Михаэль Шумахер, а Росберг снова сядет за руль 20-го марта, в завершающий день испытаний.
3Q Qoo! Tower ION и Tower SIS — экономные неттопы с Full HD
Организация 3Q сообщила о расширении ряда серии неттопов 3Q Qoo. Благодаря незначительным габаритам и помощи Full HD, неттопы 3Q Qoo! могут применяться в роли плеера, воссоздающего любые форматы видео.
Модель 3Q Qoo! Tower ION базируется на современном комплекте системной логики для ультракомпактных ПК – Nvidiа ION. Интегрированная видеоподсистема GeForce 9400 дает возможность не только лишь запускать игры и проигрывать HD видео с разрешением 1080p, но также и более чем в 10 раз разгонять исполнение скучных задач с помощью технологии NVIDA CUDA. Эластичные возможности конфигурирования дают возможность до приобретения подстроить 3Q Qoo! Tower ION под себя, подбирая нужный размер материнской платы, винчестера и ОС. Современный клиент может вообще отказаться от этих настроек и купить неттоп в качестве программы для последующей независимой комплектации.
Модель 3Q Qoo! Tower SIS на вид подобна младшему агенту серии. В базе ее находится комплект микросхем от организации SIS, гарантирующий системе необходимую мощность для большого круга бытовых задач: интернет-серфинга, работы в текстовых и табличных редакторах, обработки снимков и просмотра видео. 3Q Qoo! Tower SIS, как и младшая модель, оборудован VESA креплением, что дает возможность зафиксировать неттоп с оборотной стороны дисплея для экономии места на десктопе. Комплект вероятных конфигураций Tower SIS более широк, а стоимость более демократична. Неттопы 3Q Qoo! модификаций Tower ION и Tower SIS доступны на рынке России. Стоимость 3Q Qoo! Tower ION начнется от 7320 руб, а Tower SIS — от 5440 руб.
Главные показатели 3Q Qoo! Tower ION и Tower SIS:
Микропроцессор Intel Atom N230, 1,6 ГГцЧипсет Nvidiа ION (Tower ION); SIS672+SIS968 (Tower SIS)Видеоподсистема GeForce 9400, 1 Гигабайт, слот DVI-I либо D-sub, помощь видео до 1080p (Tower ION); SIS307DV, слот D-sub, помощь видео до 720p (Tower SIS)Память — от 1 до 3 Гигабайт DDR2 667/800 МГц (Tower ION); от 1 до 2 Гигабайт DDR2 533/667 МГц (Tower SIS)Винчестер 2,5″ Serial ATA от 160 до 640 ГбАудиосистема Realtek ALC622Сеть 1 Гбит/с Ethernet Realtek RTL8211CL (Tower ION); Realtek RLT8111DL (Tower SIS)Внешние виды — 6xUSB 2.0ОС — DOS, Microsoft XP, Microsoft 7 (Tower ION); DOS, Microsoft XP (Tower SIS)Габариты — 170x150x20 миллиметров, размер 0,5 л
Робби Уильямс снимет кинофильм о собственной жизни
Английский поп-исполнитель Робби Уильямс (Robbie Уиллиямс) желает снять фактичный кинофильм о собственной жизни.
Артист полагает, что его судьба и собственная жизнь привлечет не только лишь его почитателей, но также и киноманов.
«У меня были и подъемы, и падения, — говорит Робби, — Я был, как в реабилитационном центре, так и на сцене наиболее элитных музыкальных церемоний. Я убежден, что данный кинофильм пожелают посмотреть очень многие».
Напоминаем, что Робби был участником знаменитой английской поп-группы Take That, после ухода из которой стал невообразимо удачным сольным актером. Но сольная судьба принесла актеру, как результат, так и проблемы – последнее время он провел в реабилитационных больницах, где сражался со спиртной и алкогольной связью.
КГГА не будет брать денежные средства за дождь
Первый зам. директора КГГА Анатолий Голубченко доверил главам профильных управлений и Основному информационно-вычислительному центру снабдить переначисление по квартплате за содержание придомовых территорий за февраль в связи с неудобствами, образовавшимися из-за убранного снегопада.
Про это говорилось позавчера на совещании быстрого генштаба по чрезвычайным картинам при КГГА.
“В обязательном порядке станем переначислять. Мы переначислим за февраль: не станем брать денежных средств с киевлян за уборку территорий. Сколько это выйдет, столько и будет”, – заявил Голубченко.
Также, согласно его заявлению, в платежках, которые киевляне обретут в январе, не будет взыматься оплата за жаркую воду в тех жилищах, где в начале января был недогрев жидкости, и о чем известно Московским силам. В то же самое время Голубченко не уточнил, сколько подобных зданий, и в каких участках они размещены.
Гибрид Хонда CR-Z обретет заряженную модификацию Type R
Японский автопроизводитель Хонда, продемонстровав на прошедшем автомобильном салоне в Детройте стоковый вид смешанного купе CR-Z, рассчитывает выпустить «заряженную» модификацию модели Type R, которая вполне может быть показана до конца 2016 года.
Спортивная версия купе Хонда CR-Z Type R будет различаться от обычного гибрида спортивным боди-китом, заключающимся из ведущего «фартука», диффузора заднего бампера с 2-мя патрубками системы выхлопа, и более производительной установкой. По предварительной информации, новинка обретет 150-сильный бензинный двигатель и спортивный мотор производительностью 50 л.с. Для аналогии, массовая модификация купе Хонда CR-Z, которая выйдет на рынок летом 2014 г, оснащается смешанной установкой, чья итоговая производительность составляет 122 л.с.
До первой «тысячи» 200-сильный смешанный спорт-кар будет разгоняться за 6 с, а предельная скорость модификации составит 225 км /час. Обычная версия купе, набирая 100 км/час за 9 с, продолжает форсирование до 195 км/час. Также Хонда CR-Z Type R должен взять более действенные тормоза и спортивную подвеску.
Хонда CR-Z Type R в качестве концепта могут представить в середине 2014 г. Стоимость модификации составит порядка £20,000.
Гриценко: Ни одна часть Рады не желает преждевременных выборов
Парламентарий Высшей рады от фракции «Наша Украина — Общенародная самозащита» Анатолий Гриценко полагает, что вероятные дополнительные выборы Рады будут нерентабельны для фракций в конгрессе.
«(Дополнительные выборы) «Регионам» нерентабельны, БЮТ нерентабельны, коммунистам — нет, Литвину — нет, нашей фракции, которая давно разделена на отрывки, — особенно», — заявил Гриценко.
Он заметил, что в случае если все же состоятся дополнительные выборы Рады, то они будут продиктованы неспособностью в конгрессе сделать свежую коалицию.
Напоминаем, что первый зам. директора Высшей рады Александр Лавринович (часть Партии районов) предсказывает дополнительные выборы конгресса весной в случае неосуществимости образовать коалицию при участии ПР.
В Германии поснимают все надписи на британском
Самый крупный Ж/Д экспедитор Германии, организация Deutsche Bahn, откажется от надписей и помет на британском языке и сменит их германскими, рассказывает издание RP-Online.
Предлогом стали претензии со стороны пассажиров и определенных парламентариев бундестага.
Вместо «Counter» билетная касса будет отмечаться германским словом «Schalter», горячая линия вместо «Hotline» будет называться «Service-Nummer», листовки и проспекты — «Broschuere» и «Handzettel» вместо «Flyer». При этом закоренелые англицизмы, как к примеру, «BahnCard” — диаграмма скидок на проезд — либо «Intercity», применяемое для обозначения высокоскоростных межрегиональных экспрессов, останутся.
Прямым предлогом для отказа от англицизмов стало послание парламентария бундестага от управляющей партии ХДС Эрнста Хинскена, который жаловался на то, что оздоровленная по его инициативе кратковременная остановка для авто на вокзале баварского Штройбинга была представлена «Kiss & Ride».
Глава руководства Deutsche Bahn Рюдегер Грубе в формальном послании сообщил, что согласен с сформулированной критикой, и поторопился обозначить, что организация вне зависимости от зачислившихся претензий начала переворот утверждений собственной справочной и коммуникационной политики.
Как сообщает RP-Online, в последнее время Deutsche Bahn стала применять большое количество англицизмов. Прежний директор организации Хартмут Медорн в 2007 году даже удостоился Соединением германского языка, наблюдающим за культурой речи, знатного звания «Основного языкового фальсификатора года».